Kun rakennusnostimen päärunko on paikoillaan, ohjauskiskon rungon korkeus asennetaan 6 metriin ja käynnistyskokeilun tarkastus on suoritettava.Varmista ensin, onko rakennustyömaan virransyöttö riittävä, rakennustyömaan sähkörasiassa olevan vuotosuojakytkimen tulee olla iskuaalto ei-toiminen tyyppi, ja tarkista sitten moottorin pyörimissuunta, ovatko suunta ja käynnistysjarru normaalit, onko vaihevirhesuojaus, hätäpysäytys, raja, ylä- ja alaraja, hidastusraja ja jokainen oven rajakytkin ovat normaaleja.Hissin asennus tulee suorittaa käsikirjan luvun "Hissin asennus" mukaisesti.Joka kerta kun kiinnitetty seinäkehys asennetaan, on johteiden rungon pystysuora tarkastettava, täyttääkö se vaatimukset.

Pystysuuntaisuus voidaan mitata teodoliitilla tai muilla välineillä tai menetelmillä vertikaalisuuden havaitsemiseksi.Kun hissin ohjauskiskorungon kohotus on valmis, koko koneen tarkastus ja virheenkorjaus on suoritettava välittömästi ja virheenkorjauksen sisältö on seuraava:

1. Sivurullien virheenkorjausta varten on säädettävä vastaavat ohjausrullat ohjauskiskon rungon pilariputken molemmilla puolilla pareittain.Pyörivien rullien epäkeskisyys tekee sivurullien ja ohjauskiskon rungon pilariputken välisestä raosta noin 0,5 mm.Kunnollisen säädön jälkeen, kiristä liitäntäpultit vähintään 20 kg.m momentilla.

2. Ylemmän ja alemman telan säätöä varten voidaan asentaa ruuvimeisseli ohjauskiskon rungon ja turvakoukun väliin, jotta ylempi rulla erottuu telasta ja säädä epäkeskisyyttä, jotta välys on oikea.Käytä menetelmää nostamalla häkin ulkopuolta saadaksesi alemmat rullat irti telasta säätöä varten.Säädön jälkeen kiristä pultit vähintään 25 kg.m momentilla.Ylä- ja alarullat tulee jännittää tasaisesti, jotta varmistetaan, että käyttölevyn alennusvaihde ja turvavaihde osuvat hammastankoon ja hampaan pituussuuntaan on vähintään 50 %.

3. Takapyörän virheenkorjaus Aseta iso ruuvimeisseli käyttölevyn takana olevan turvakoukkulevyn ja telineen taakse erottaaksesi takapyörän telineestä.Säädä väliä kääntämällä takapyörän epäkeskoholkkia siten, että vetopyörän ja hammastangon verkon puolella rako on 0,4-0,6 mm, kosketuspinta on vähintään 40 % hampaan korkeudelta ja kosketuspinta on tasainen. jakautuvat jakoympyrän molemmille puolille ja sen tulee olla keskitetty hampaan pituussuunnassa.

4. Onko vaihteiden ja hammastankojen välinen rako säädetty niin, että kaikkien hammaspyörien ja hammastankojen väliset raot tarkistetaan lyijypuristamalla?Välin tulee olla 0,2-0,5 mm.Muussa tapauksessa suurten ja pienten levyjen asennon säätämiseen tulee käyttää kiilaraudoita hammaspyörien ja telineiden yhteensopivuuden säätämiseksi.Välys ja kiinnitä sitten kaikki suuret ja pienet pultit.

5. Kaapelivaunun virheenkorjaus Aseta kaapelivaunu maahan, säädä kaapelivaunun ohjauspyörät ja vaadi kunkin hihnapyörän ja vastaavan kiskon välisen etäisyyden olevan 0,5 mm, ja yritä vetää kaapelivaunua käsin varmistaa joustavan toiminnan eikä häiriöitä.